Dunlopventil / Blitzventil
Dunlopventil und Blitzventil: Was steckt hinter dem Fahrradventil-Standard
Das Dunlopventil – auch Blitzventil oder Sclaverandventil genannt – ist das klassische Fahrradventil, das vor allem an Cityrädern, Hollandrädern, Kinderrädern und Falträdern mit 20-Zoll-Felgen verbaut ist. Es besteht aus einem einfachen Metallrohr mit einem Gummiröhrchen innen, das als Rückschlagventil wirkt. Beim Aufpumpen drückt der Luftstrom das Gummiröhrchen beiseite und lässt Luft einströmen. Danach verschließt das Röhrchen den Kanal wieder. Der Aufbau ist unkompliziert, und das Dunlopventil lässt sich an handelsüblichen Fahrradpumpen mit passendem Kopf befüllen. Die Schläuche in dieser Kategorie passen für 20-Zoll-Felgen mit ETRTO-Maßen zwischen 40-406 und 62-406 sowie 54-428 – das deckt Reifenbreiten von 1,5 bis 2,5 Zoll ab. Hersteller wie Schwalbe, Kenda und Filmer bieten Schläuche aus Butyl-Material an, wobei ein Schwalbe Fahrradschlauch 20 Zoll besonders viele ETRTO-Maße abdeckt.
Dunlopventil aufpumpen: Einsatz und passende Schlauchauswahl
Wer einen Schlauch mit Dunlop-Ventil für ein 20-Zoll-Fahrrad sucht, wählt die Größe nach der ETRTO-Angabe auf der Reifenflanke. Ein Schlauch mit 47/57-406 passt zu Reifen zwischen 20 x 1,75 und 20 x 2,125 – das ist das gebräuchlichste Maß für Kinderräder und viele Faltradmodelle. Für schmalere Reifen ab 1,5 Zoll sind Schläuche mit einem breiteren ETRTO-Bereich sinnvoll, die mehrere Breiten abdecken – wie etwa ein Filmer Fahrradschlauch mit Dunlop-Ventil. Ebenso gibt es Schläuche, die neben dem 406er-Felgendurchmesser auch den etwas größeren 428er-Durchmesser abdecken. Wer ein BMX-Rad mit 20-Zoll-Bereifung fährt, findet in dieser Kategorie ebenfalls passende Schläuche mit Dunlop-Ventil. Die Ventillänge beträgt bei den hier aufgeführten Schläuchen typisch 40 mm, was für normale Felgenhöhen ausreicht.
Wann das Dunlopventil nicht die richtige Wahl ist
Das Dunlopventil eignet sich nicht für Rennräder und viele Mountainbikes. Dort sind Presta-Ventile (Französisches Ventil) verbreitet, die sich für höhere Drücke und schmalere Felgenbohrungen eignen. Wer ein Schlauchlos-System fährt, braucht keinen Schlauch mit Dunlopventil – dort kommen ventillose Felgen oder Tubeless-Ventile zum Einsatz. Auch an Fahrzeugen mit Schrader-Ventil (Autoventil), etwa E-Scootern oder bestimmten Trekkingrädern, lässt sich ein Dunlopventil-Schlauch nicht einsetzen, da Felgenbohrung und Pumpenanschluss nicht übereinstimmen. Für 26-Zoll- oder 28-Zoll-Räder sind die Schläuche dieser Kategorie nicht ausgelegt – wer ein 20-Zoll-Rad mit passendem Maß sucht, wird etwa mit einem Kenda Fahrradschlauch 20 Zoll fündig, dort brauchen Sie Schläuche in den entsprechend größeren ETRTO-Maßen.
Häufige Fragen rund um Dunlopventil / Blitzventil
Was ist ein Blitzventil Dunlop?▼
Blitzventil und Dunlopventil sind zwei Namen für dasselbe Fahrradventil. Es handelt sich um ein einfaches Metallrohr mit einem innen liegenden Gummiröhrchen, das als Rückschlagventil arbeitet und Luft einlässt, beim Aufpumpen aber nicht entweichen lässt. Dieses Ventil ist vor allem an Alltagsrädern, Kinderrädern und Falträdern verbreitet.
Welche Nachteile hat ein Dunlop-Ventil?▼
Das Gummiröhrchen im Dunlopventil altert mit der Zeit und kann porös werden, was zu schleichendem Druckverlust führt. Es lässt sich aber einfach und günstig austauschen. Ein weiterer Nachteil: Für sehr hohe Reifendrücke, wie sie bei Rennrädern nötig sind, ist das Dunlopventil nicht ausgelegt – dafür ist das Presta-Ventil besser geeignet.
Was ist ein Dunlop-Ventil?▼
Das Dunlop-Ventil ist ein Fahrradventil, das auch als Blitzventil oder Sclaverandventil bezeichnet wird. Es besteht aus einem Außenrohr und einem dünnen Gummiröhrchen, das den Luftkanal verschließt, sobald keine Pumpe angeschlossen ist. Dieser Ventiltyp ist vor allem an europäischen Alltagsfahrrädern verbreitet und lässt sich an Standard-Fahrradpumpen mit passendem Dunlopkopf befüllen.